4月1日，理想汽车公布2026年3月交付数据。当月交付新车41053辆。上个月，理想汽车交付新车26421辆，对比来看，理想汽车单月交付量重回4万辆大关。
公司在给媒体的宣传语中表示，“随着产能瓶颈在春节后彻底解决，理想i6的交付量持续攀升，在3月超过2.4万辆，位居20万至30万元纯电SUV销量前列。理想i8订单量实现稳步增长，3月环比提升超过100%”。
仔细拆解这份月度成绩单，单月交付的上涨，虽然看起来是对此前销量下滑的修复，但含金量已经下降。
表征之一是，贡献最大的车型已经是售价下探至20万-30万元区间的纯电SUV理想i6，该车型单月销量超过2.4万辆，已经占据了理想汽车3月交付量的半数以上。
业内认为，这释放出一个不安全信号：理想汽车正在从过去以L9为代表的高端增程市场，被迫向竞争最为激烈的中端纯电市场寻求增量。
这种“以价换量”的策略直接反映在财务数据上。此前发布的2025年财报，理想汽车的单车平均售价已经出现下行趋势。多数汽车专业人士认为，随着i6等在2026年第一季度持续放量，理想汽车单车售价和毛利率或将面临进一步下行压力。
从销量结构来看，理想汽车正面临严重的“倒金字塔”风险。曾经的旗舰车型等高端产品在激烈的市场竞争中逐渐失速。尤其随着问界M9、蔚来ET9等竞品在高端市场的持续施压，以及全新一代L9能否成功接棒尚未可知，业内认为，理想在高端市场的护城河正在被逐步填平。
面对业绩下滑和竞争加剧，李想给出的解药是“AI”与“具身智能”。3月，理想汽车在英伟达GTC 2026上发布了下一代自动驾驶基础模型MindVLA，以及突破性的3D ViT视觉编码器。
理想汽车方面介绍说，其能够直接感知真实的三维物理世界，统一理解真实物理空间的几何和语义，向人类智能的空间理解能力看齐。这套基础模型不仅为自动驾驶设计，还将在未来驱动更多物理世界的智能体。
业内认为，从发布下一代自动驾驶基础模型MindVLA，以及即将上市的具身智能新品来看，理想试图用科技叙事来对冲汽车业务的颓势。
截至目前，资本对此反应冷淡。有机构研报指出，一方面大型SUV市场竞争激烈，另一方面，AI技术落地不确定性大且需要时间。
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